Opel Adam Rocks ще започне да се появява в представителствата на марката Opel към края на септември. Тогава клиентите на малкия crossover модел на Opel ще получат възможност да се насладят на изобилие от приключения и удоволствие от шофирането под открито небе на цени, започващи от 30 285 лева с ДДС за България.

За да ограничат до възможния минимум проникването на неприятни шумове и вибрации във вътрешността на Rocks и да увеличат максимално удоволствието от управлението му, изпитанията в акустичната лаборатория в Рюселсхайм са били основна част от развойния процес. Разбира се, те са само малко допълнение към огромната по обем работа за оптимизиране на комфорта на возенето и подобряване на шумовите характеристики, извършени на изпитателния полигон в тестовия център на Opel в Дуденхофен.

На първо място развойният екип е трябвало да изпълни дълъг списък от задачи и изисквания в раздела „шум и вибрации” – от осигуряването на ясно звучене на двигателя до постигането на максимално тиха работа на мекия сгъваем покрив Swing Top, както и от създаването на приятен звук „щрак” на лостчето за мигачите до проверката на солидния звук при затваряне на вратите. Tези елементи, наред с много други, накрая преминават серия изпитания в напълно сглобения автомобил в тестовата акустична лаборатория на Opel, за да бъде напълно сигурно, че изчисленията на развойния екип и функционалните технически характеристики на автомобила отговарят на извънредно високите изисквания на марката Opel по отношение на шума.

Стените и таванът на акустичната лаборатория са напълно шумоизолирани и приличат на звукозаписно студио или студио в радиостанция, където шумопоглъщащите материали създават неестествена тишина. Помещението е оборудвано с разположени по точно определена схема микрофони и високоговорители. По време на изпитателния процес, Adam Rocks се задвижва от специален стенд с големи ролкови барабани в пода, благодарение на който се създава същото съпротивление, което автомобилът би изпитал на пътна настилка. По този начин моделът може да се тества при много различни режими на движение, симулиращи пътуване по нормален път с различна скорост. В напълно контролирани условия, независещи от неблагоприятни външни фактори като капризите на времето например, развойните инженери могат да получат точни данни за поведението на автомобила в различни реални сценарии като работа на празен ход, включване на функцията Start/Stop и движение в режим на частично и пълно натоварване на двигателя.