Мина много време от появата на първото поколение Ignis. Въпреки ръбатите и семпли форми, мъникът бързо намери своето поприще сред феновете на марката. За кратко време стана известен и търсен модел от гамата на Suzuki. Любимец за тогава е Ignis Sport, който е оборудван с 1,5 литров 16 клапанов двигател и 109 к.с.

Дойде време да ви представя третото поколение на малкия автомобил. Високата шофьорска позиция, тънките гуми и големият просвет са напълно достатъчни, за да определим Ignis като микро-SUV. А и има версия 4х4, която горещо ви препоръчвам.

Екстериор и интериор
Типичният японски дизайн бих определил като симпатичен, дързък и смел. Интериорът е сладурски, с нотки от up! и MINI. Дори има място за детска седалка. Задните седалки са на релса и в дадени моменти това би ви улеснило много.

Двигатели
Доста беден избор до момента, само 1.2 литров DualJet с 90 к.с. Икономически изгоден и пъргав двигател. Не е претенциозен, а и смея да твърдя, че е пъргав. 90-те кончета са напълно достатъчни за това леко купе. Средният разход на гориво е приблизително около 6 л/100 км., но ако сте от спокойните шофьори ще ви отчете около 5 л/100 км.

Поведение
За града е супер. Същото не важи обаче за дълъг път, изморително е. Ако се кара както трябва с повече газ и изпреварвания разхода става страшен. В завоите, имайки предвид просвета и тънките гуми, не стои добре. Но това не е спортен автомобил! Затова си карайте спокойно и няма да имате никакви ядове.

Заключение
Не е автомобил за писта, но мога да кажа, че е роден за българските пътища. Все пак това е градски микро-SUV, който във версия 4х4 би ви измъкнал от кално офроуд трасе. Наистина впечатляващи възможности в малка опаковка. Пък и се предлага с всички модерни екстри и системи.