Доста време мина, докато се срещнем със собственика на това MINI. Ранди Тервилигър се занимава със собствен бизнес и въпреки неговата 61 годишна възраст, той все още е ”здраво” пристрастен към малките и бързи автомобили. Още повече, че неговото MINI Cooper S изобщо няма нищо общо със стоковия си събрат.

M7 Tuning е компания, която се занимава само и единствено с доработки на MINI. Нейните собственици Ранди и Питър Хорват са се спициализирали в доработките на малкия дявол повече от 10 години. M7 Tuning предлагат на пазара най-различни части и автоаксесоари за марката, независимо от годината на модела. Огромна част от предлаганите авточасти се правят изцяло ръчно във фирмата по дизайн на M7 Tuning.

Някои преработки по автомобилите, които правят, са патентовани от компанията. Да вземем например този MINI Cooper S на Ранди. Той получава изцяло променена предна броня и носи патента на компанията.

Скоростната кутия, разработена от M7 Tuning, също е с патент. Този тип кутия позволява на шофьора да премине например от 5-та предавка директно на 3-та. Това ще ви спести ценно време, особено ако става въпрос за състезание.

Добавени са по-голяма турбина и инжектори с дебит 400 см3/мин. Заменени са валовете, буталата, а цилиндрите са разширени. M7 Tuning изработват специален интеркулер, който с помощта на навлизащия въздух, идващ от отвора върху предния капак на автомобила, по-бързо охлажда нагнетения въздух от турбото към двигателя. Този междинен охладител също е с патент на компанията.

Добавен е и ALKY Control кит, който допълнително впръсква “алкохолова инжекция” метанол, за повече мощност. С всичките модификации направени по автомобила, мощността вече била 230 к.с. на колелата, а максималният въртящ момент 190 Нм. Тези данни обаче не включват допълнителната сила, която идва от изградената “нитро” система Venom.

Подобна мощ не би била ефективна, ако самият автомобил не е аеродинамичен. Всеки знае, че формите на MINI не са едни от най-аеродинамичните на света. Именно поради тази причина се налага M7 Tuning да направят някои промени по автомобила.

Тунерите променят предната броня и най-вече задната част на автомобила. В най-горната част на MINI-то се добавя спойлер, който при определена скорост притиска автомобила към пътя. В задната броня се вгражда дифузьор, който има за цел да подобри максимално аеродинамичността на автомобила. Всичките тези промени са тествани в специален аеродинамичен тунел. Като крайния резултат е приблизителен с този на MINI Challenge. Все пак голяма част от частите са пълно копие на този конкретен модел.

В интериора също има интересни нововъведения, които на пръв поглед не са много приветливи на вид, но вършат чудесна работа. Скоростният лост е заменен с по-дълъг и удобен при превключване на 6-те предавки, които може да следите на специален цифров минидисплей. Има наличие и на LED дисплей. Върху него може да следите важна информация за турбото, маслото, температурата на въздуха и др.

Ранди успява да монтира мултимедийна система Eclipse AV8022, 40 GB твърд диск с марка Dension и говорители на Diamond. Също така не липсва и 12-инчов субуфер Earthquake, който намира място в самия багажник на автомобила.

Седалките са спортни и се комбинират идеално с 5-точковите колани G-Force. В интериора има наличие на карбон и набук. Не остава незабелязан и спортният волан на Momo. Задните седалки са премахнати. На тяхно място има метанолов резервоар, “нитро” бутилка и допълнително монтирана стабилизираща щанга, която служи за укрепване на купето при екстремно влизане в завой. За сигурността на шофьора и пътника се грижи ролкейдж, изцяло проектиран от M7 Tuning.