Всеки е чувал и виждал този ценен за американската индустрия, екземпляр. Няма да крием, че автомобилът наистина е интересен и внушаващ като присъствие на пътя. В продължение на 60 години той се е доказал като икона сред спортните автомобили.

Новият Corvette 2014 ще се появи в официалните представителства на марката Chevrolet по-късно през годината, продължавайки шестте десетилетия традиции в областта на дизайна, динамиката и технологиите. Corvette е най-дълго произвежданият, без прекъсване, и най-продаваният, спортен автомобил на американския пазар, заемащ дял в размер на 33% в своя сегмент.
Духът на Corvette бе изкован точно през този месец преди 60 години, когато моделът бива представен за първи път на изложението General Motors Motorama в Ню Йорк. Спокойно може да се каже, че Corvette е легенда по рождение, която изгражда своята репутация на емблематичен американски спортен автомобил.
Corvette от моделна година 2014 е седмото поред поколение на автомобила. Всеки един от предшествениците му се е отличавал с изцяло нов или съществено модернизиран дизайн, конструктивна архитектура и технологични възможности – включително в областта на задвижването и ходовата част/окачването, които имат основен принос за запазването на позициите на Corvette като пазарен лидер сред спортните автомобили в престижния клас на американския пазар. Сега накратко за легендарния модел.

Първо поколение (C1): 1953-1962 година
Corvette прави първата си стъпка на изложението Motorama на General Motors в нюйоркския ходел Waldorf Astoria на 17 януари 1953 година. Серийното производство на модела започва само шест месеца по-късно, превръщайки Corvette в първия масово произвеждан автомобил с изцяло стъклопластова каросерия в историята.

Второ поколение (C2): 1963-1967 година
Втората генерация на Corvette е популярна с прозвището „Sting Ray” – oт едноименната концепция на състезателен автомобил. Докато автомобилите от първото поколение използват модифицирана платформа от леките пътнически седани на Chevrolet, технологичната основа на втория Corvette е изцяло нова конструктивна разработка, използваща специфична за модела архитектура и инженерни решения. Новосъздадената платформа позволява постигане на по-нисък център на тежестта и по-ниско, спортно разположение на седалките, като едновременно с това включва ходова част с независима схема на задното окачване, която драстично променя в положителна посока както динамиката, така и цялостното поведение на автомобила на пътя.
Този Corvette от 1963 ненапразно често се сочи за един от най-красивите образци в автомобилната история.

Трето поколение (C3) – 1968-1982 година
Третото поколение на Corvette е най-дълго произвежданото и автомобилът отбелязва значителна еволюция в период, белязан със значителни промени в автомобилната индустрия. Моделът е представен за първи път за моделна година 1968 под наименованието „Stingray”, но почитателите на модела предпочитат да наричат автомобилите от тази генерация “акулите” поради изключително агресивната им стилистика.
От гладна точна на динамиката, поколението C3 има преходен характер. Двигателите „Big Вlock” с мощност 435 к.с. са доста популярни в първите години от производството на модела, но промените в насока употребата на безоловни бензини, затягането на емисионните изисквания и промяната в потребителските настроения и вкусове оказват значително влияние върху характеристиките на мощността през следващите няколко години. През 1975 година стандартният 350 развива мощност едва 165 к.с., което е с около 20 процента по-малко от потенциала на първоначалния „Small Block” от 1955 с неговите 195 к.с.

Четвърто поколение (C4) – 1983-1996 година
Четвъртото поколение на Corvette се превръща в символ на технологичния напредък през 80-те години на ХХ век, със значителния си напредък в дизайна, конструктивните и производствените методи, eлектронния контрол на динамичните характеристики и системите за осигуряване на безопасността.
През 1985 година е представена системата за впръскване на гориво „Tuned Port Injection”, която поставя началото на двигателите с модерно смесообразуване с впръскване в смукателните колектори и затвърждава славата на расов спортен автомобил от висок клас с добри показатели по отношение на разхода на гориво.
Няма предлаган за свободна продажба Corvette, модел 1983 година. Построени са само 44 прототипа, от които до наши дни е оцелял само един – екземплярът, изложен в National Corvette Museum в Боулинг Грийн, Кентъки, САЩ.

Пето поколение (C5) – 1997-2004 година
Премиерата на поколението C5 представлява един от малкото до този момент случаи в историята на автомобилната индустрия, в които даден модел тежи по-малко от своя предшественик. Като цяло размерите на Corvette модел 1997 година са по-големи от тези на предходния C4, но теглото му е с близо 45 кг по-ниско.
Изцяло новото трето поколение (т. нар. „Gen 3”) двигател „Small Block” също има значителен принос в намаляването на теглото на C5 и спомага за постигане на по-добър цялостен баланс на автомобила. Двигателят използва олекотен цилиндров блок от алуминиеви сплави и алуминиеви цилиндрови глави, както и всмукателен колектор от композитни материали с тегло под 4,5 кг.

Шесто поколение (C6) – 2005-2013 година
Шестото поколение на Corvette предизвиква голяма изненада с преустановяването на традицията на прибиращите се предни светлини. За първи път от 1962 година при Corvette използват неподвижни светлини, чрез което се намаляват едновременно теглото, конструктивната сложност и аеродинамичното съпротивление на каросерията на новия модел. За сметка на това, елементи като сдвоените задни светлини и двойният кокпит в интериора продължават успешните традиции на модела.
Независимо от факта, че изглежда като стоманената носеща структура на базовия Corvette, теглото на алуминиевата рама на Z06 е с около една трета по-ниско. Наред с различията в използвания основен материал, алуминиевата конструкция се отличава и с уникален производствен процес с използване на лазерно заваряване в среда от инертен газ нитове.
Леките материали и авангардните технологични решения, направили възможни развитието и динамичните характеристики на версиите Z06 и ZR1, са в основата на разработката на седмото поколение Corvette, при чиито базов модел се използва алуминиева носеща рама с увеличена с около 60% устойчивост в сравнение с рамата на Z06/ZR1.
Има време за следващото поколение С7 и той ще напише своята история, която ще си каже думата през следващите години. До тогава, може само да се любуваме на този “ценител” на бързите скорости.