Много е тъжно, когато човек прави хубави “неща” в България да остане недооценен. Най-различни наши проекти се ценят и са признати навсякъде по света, но само не и в нашата мила родина. Не знам на какво се дължи всичко това, но е жалко и тъжно. Имам чувството, че ние самите си пречим на развитието. Днес ще успея аз, утре ще помогна на теб. Никога няма да се оправи тази държава, докато не започнем да си помагаме задружно!

Случаят на момчетата от Urban Team е почти същият. Проектът е изцяло спонсориран от тях самите. Работят до късно, неуморно, борят се за това, което жадуват, а именно - да покорят драг пистите в България и чужбина. При това се справят доста добре и продължават да се борят за още слава и успехи.

Техният проект е базиран върху купе на Opel Corsa от 1988 година. Промените, които правят, са сериозни, стигащи до плашещи за автомобил от клас А. Благодарение на тези модификации, автомобилът грабва няколко титли. Това са второ място на писта Лесново през 2010 г., първо място на писта Сливен през 2011 г., отново първо място на писта Божурище през 2011 г. и най-хубавата и сладка победа за тима, трето място на пистата Kiskunlacháza (Кишкунлакхаза) в Унгария през 2011 г.

Техните подвизи обаче не спират до тук. Имат и няколко рекорда, това са рекорд в клас А за БФДР (Българска Федерация по Драг Рейсинг) през 2011 и трето място за CEDC Клас P5 през същата година. Сами виждате, че титлите на Urban Team не са малко, рекордите също.

Агрегатът, върху който творят момчетата от Urban Team, е добре познатият ни от моторните спортове C20XE - 2,0 л. 16V със 150 к.с. С допълнителните модификации, мощността на двигателя отива на 275 к.с. при 9000 об/мин., а максималният му въртящ момент 280 Нм. Електрониката е Haltech PS2000 с добавка на изцяло нов цифров дисплей, който ви показва скоростта, оборотите, температурата на водата и още много други неща. Големи усилия и знания си трябват, за да успееш да тунинговаш подобен двигател, при това изцяло атмосферен. UPG твърдят, че това е най-бързият атмосферен двигател, правен някога в България в този клас.

По този автомобил е работено здраво и денонощно. Спирачната система и окачването нямат нищо общо със серийната Corsa GSi. Задни амортисьори и пружини Bilstein B12, предни KW Coilover. Спирачният регулатор е Compbrake, също и ръчната спирачка.

Интериорът е лишен от всякакъв тип екстри. Липсват най-съществените части, които обичайно срещаме в един обикновен автомобил. Но нали това е идеята на драг автомобила - да бъде максимално олекотен. Седалките са премахнати като има само шофьорска на Tillett. В интериора намира място и горивната система Aeromotive A1000, както и един пожарогасител за пожарна безопасност.

Предната броня и капакът са обединени в една цяла част и са изработени от стъклени влакна и епоксидна смола. Полимерният материал не отстъпва по качества на обикновената ламарина, а даже напротив, дори е и по-здрав и най-важното - по-лек! Благодаряние на това автомобилът трупа важни секунди преднина при една сериозна надпревара. Частите от секундата при този спорт са съществено важни и най-дребния детайл, който не е доизкусурен, може да те повлече в дъното на таблицата.

Това е един от най-добрите и важни проекти за UPG. Те самите обичат да казват – “Това е нашата първа и истинска любов”. Резултатите с нея на писта Божурище за 400 м са 12,02 сек. с максимална скорост от 193 км/ч, което е българският рекорд за Клас А. Най-добро време автомобилът е дал в Унгария на писта Kiskunlacháza – 11,52 сек. с максимална скорост 190 км/ч.
“Смеем да твърдим, че това е най-бързата атмосферна кола в България” – гордо казват момчетата от Urban Team.